Danne Nordling
2004-08-24
Miljöpartiets förslag skulle minska koldioxidutsläppen i världen med 0,0003 procent. Det förbättrar inte miljön. Är det inte bilismfientlighet som är motivet?
Miljöpartiets språkrör Peter Eriksson och Maria Wetterstrand gick ut stort i början på veckan med skattehöjningar på bilismen – bl a under rubriken ”Höj skatten på bilar och bensin” (DN 23/8). Miljöpartiet anser att transportsektorn stått vid sidan om miljödiskussionen en tid och vill nu göra ”trafiken till en huvuduppgift i årets budgetförhandlingar”. Det gäller att få ner koldioxidutsläppen för att motverka växthuseffekten, påstår miljöpartiet.
Man föreslår konkret att bensinskatterna höjs med 25 öre per liter och dieseln med 50 öre samt att fordonsskatten generellt höjs med 25 procent för bensinbilar.. Dessutom skall bilar med hög bensinförbrukning beläggas med en skatt vid inköpet på 10 000 – 30 000 kronor. Det betyder att en vanlig bil som väger 1500 kg får en höjning med drygt 400 kr/år och en Volvo XC90 med 26 000 kr vid inköpet.
Men miljöpartiets skattehöjningar kommer inte att ge någon effekt på den globala temperaturhöjningen. Åtgärderna verkar istället vara speciellt riktade mot den svenska privatbilismen som företeelse eftersom den svarar för en mycket liten del av de totala koldioxidutsläppen.
Bakgrunden som sällan redovisas i miljödebatten är att Sveriges koldioxidutsläpp utgör 0,3 procent av världens totala utsläpp. Av denna lilla del svarar transportsektorn för 31 procent och privarbilismen för ca 18 procentenheter av sektorns del. Det är då räknat på energiinnehållet i bensintrafiken som är grovt sett detsamma som privatbilismen. Vill man få ned koldioxidutsläppen i Sverige är det alltså snarare oljeförbränningen som borde minskas, eftersom denna svarar för ungefär hälften av alla utsläpp av CO2.
Det är extra svårt och dyrt att minska utsläppen från bilarna. Rent moraliskt är det inte ett problem för Sverige. Våra utsläpp av koldioxid per capita är mycket låga för de industrialiserade länderna. Sverige ligger på 15:e plats i Naturvårdsverkets topplista med ett utsläpp på 6 ton per invånare mot 9 ton som genomsnitt för EU och hela 21 ton för USA.
Miljöpartiets förslag att höja bilskatten med 25 procent kommer inte att minska utsläppen något alls eftersom det är körningen som ger koldioxid. Högre bensinpris kommer inte heller att ge någon märkbar effekt eftersom efterfrågan är synnerligen oelastisk. Med det menas att folk drar in på annat för att kunna betala den höjda skatten – de kör inte märkbart mindre.
Priselasticiteten för bensin brukar anges till någonstans i intervallet 0,1-0,2. En höjning med 10 procent minskar körningen med 1 eller 2 procent. Det betyder högt räknat att en höjning av bensinpriset med 25 öre vid dagens bensinpris minskar körningen med 0,5 procent! Sveriges koldioxidutsläpp skulle då minska med knappt 0,1 procent. Och 0,1 procent av 0,3 procent av världens utsläpp är så litet att det knappt är lönt att ange alla nollorna efter kommatecknet (0,0003 %).
Att klämma åt bilismen med skattehöjningar och hänvisa till att miljön skulle förbättras kan rimligtvis inte vara den verkliga bevekelsegrunden. Vi vet att miljöpartister ogillar icke-kollektiva aktiviteter som privatbilism. Varför inte öppet tillstå att det är miljöpartiets anti-individualistiska värderingar som man för till torgs genom sina förslag till höjda skatter på en aktivitet som man ogillar? Är det inte fråga om bilismfientlighet?
Danne Nordling
Utredningschef
Skattebetalarnas förening